БЖД

Путешествуя железнодорожным транспортом из окна вагона можно часто увидеть, особенно в крупных населенных пунктах, железнодорожные пути, которые отходят от главного пути и упираются в ворота, либо скрываются вдали, в ближайшей лесополосе. Чаще всего это так называемые подъездные пути, либо по-другому — пути необщего пользования. Железнодорожные подъездные пути связывают общую сеть железных дорог непосредственно с местами производства, хранения и потребления грузов. На этих путях принимаются к перевозке железной дорогой, а также выдаются грузополучателям большинство промышленных товаров, материалов и оборудования, перевозимых Белорусской железной дорогой.

В зоне ответственности Брестского отделения Белорусской железной дороги находятся 144 железнодорожных пути необщего пользования, Барановичского отделения Белорусской железной дороги — 178 железнодорожных путей необщего пользования. Конструкция и состояние таких железнодорожных путей должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать безопасный пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для их обслуживания.

В Брестской области в 2024 году произошло три случая не обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава на подъездных путях предприятий, в результате которых произошли сходы подвижного состава с рельс:

• в январе на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Высоко-Литовск РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.» и принадлежащем одному из предприятий Каменецкого района, был допущен сход маневрового локомотива всеми колесными парами. Причиной тому стало неудовлетворительное состояние железнодорожного пути. Для ликвидации схода локомотива на подъездной путь был отправлен аварийно-восстановительный поезд Белорусской железной дороги;
• также неудовлетворительное состояние железнодорожного пути в кривом участке пути стало причиной схода маневрового локомотив двумя колесными парами в феврале текущего года на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в г. Брест, примыкающем к железнодорожной станции Брест-Восточный РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.»;
• еще один сход первой колесной пары локомотива произошел в марте 2024 года на подъездном пути, примыкающем к станции Ганцевичи УП «Барановичское отделение Бел.ж.д.». И снова причиной схода стало неудовлетворительное состояние железнодорожного пути.

Затраты, связанные с ликвидацией последствий событий, а это подъем подвижного состава на рельсы с использованием специальной техники и привлечением работников железной дороги, восстановление рельсо-шпальной решетки, ремонт и простой подвижного состава, возместили владельцы железнодорожных путей. Такие непредвиденные расходы для предприятий могут достигать десятков тысяч рублей. И очень часто только после произошедших событий к руководителям предприятий приходит понимание того, что необходимо содержать железнодорожные пути в исправном состоянии, своевременно устранять неисправности пути и стрелочных переводов.

Состояние железнодорожных путей необщего пользования находится на постоянном контроле филиала Транспортной инспекции по Брестской области. Так в 2024 году проведено 20 мониторингов состояния безопасности транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования в 40 предприятиях и организациях, по результатам которых выявлено 276 нарушений в содержании путей необщего пользования. Всем субъектам хозяйствования направлены рекомендации по устранению нарушений.

Также проводятся выборочные проверки соблюдения законодательства о транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожного транспорта. За прошедший период 2024 года в организациях – владельцах подъездных путей проведены 12 выборочных проверок. Выявлено в результате проверок 463 нарушения требований законодательства в содержании путей необщего пользования.

Основными нарушениями, выявленными в ходе проведения выборочных проверок и мониторингов являются:

• нарушения в содержании путевого хозяйства и стрелочных переводов;
• нарушения порядка использования инструмента строгого учета (тормозных башмаков);
• нарушения порядка ведения документации (технический паспорт, инструкция по движению) на железнодорожные пути необщего пользования;
• нарушения в содержании железнодорожных переездов (техпроездов), железнодорожных пешеходных переходов;
• прочие нарушения (нарушение порядка использования устройств перемещения вагонов, погрузки-выгрузки грузов, путевых и сигнальных знаков и пр.).

Всем предприятиям направлены требования (предписания) об устранении нарушений. Неисполнение, ненадлежащее или несвоевременное исполнение требования (предписания), либо непринятие мер к устранению указанных в нем нарушений влекут наложение штрафа в размере до двадцати базовых величин.

Филиал Транспортной инспекции по Брестской области напоминает предприятиям, организациям и индивидуальным предпринимателям, имеющим на своем балансе железнодорожные пути, о необходимости содержания их в технически исправном состоянии, об обеспечении безопасности движения железнодорожного транспорта.

Мацука Андрей Владимирович, начальник регионального отдела контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav
 

Popularity: 1%

Белорусская железная дорога приступила к погрузке и перевозке сахарной свеклы нового урожая. Погрузка будет осуществляться на 28 станциях, ее максимальные объемы запланированы на октябрь — до 370 вагонов в сутки.

В этом году перевозка организована на Городейский сахарный комбинат, Жабинковский сахарный завод и Слуцкий сахарорафинадный комбинат. Всего в 2024 году железнодорожным транспортом планируется перевезти порядка 1,8 млн т сахарной свеклы нового урожая, что на 100 тыс. т больше, чем в прошлом сезоне.

Белорусская железная дорога традиционно вносит свой вклад в уборку сахарной свеклы. Массовая перевозка корнеплодов железнодорожным транспортом на отечественные сахарные заводы идет с сентября по декабрь.

Как заверили в пресс-центре, Белорусской железной дорогой приняты все необходимые меры по организации перевозки свеклы на сахарные заводы страны в полном объеме.

По информации пресс-центра БЖД

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Железнодорожные переезды являются зоной повышенной опасности. В первую очередь по причине того, что наибольшее число тяжелых дорожно-транспортных происшествий случается именно на железнодорожных переездах. Причиной этому в большинстве случаев становится невнимательность и неопытность водителей, необоснованный риск и несоблюдение основных требований Правил дорожного движения.

В Брестской области за прошедший период 2024 года произошло одно дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде, в результате которого по счастливой случайности никто не пострадал:

26.02.2024 в 10 часов 55 минуту на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника на перегоне Ганцевичи – Мальковичи при исправно работающей сигнализации произошло столкновение поезда мотовоза Лунинецкой дистанции пути с автомобилем Рено Мастер. В результате ДТП пострадавших нет. Автомобиль и мотовоз получили механические повреждения.

Причиной дорожно-транспортного происшествия стало несоблюдение водителем автомобиля правил проезда железнодорожных переездов.

Водителям крайне важно соблюдать четкие правила при проезде железнодорожного переезда:

• водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося железнодорожного транспортного средства и руководствоваться указаниями дежурного по железнодорожному переезду, требованиями светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, положением шлагбаума и звуковых сигналов;
• запрещается выезжать на железнодорожный переезд при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме независимо от сигнала светофора; при запрещающем сигнале светофора независимо от наличия и положения шлагбаума; при запрещающем сигнале дежурного по железнодорожному переезду;
• запрещается объезжать с выездом на встречную полосу движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства;

• запрещается самовольно открывать шлагбаум.

Соблюдайте правила дорожного движения при проезде железнодорожных переездов! Берегите себя и своих близких!

Мацука Андрей Владимирович, начальник регионального отдела контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Белорусская железная дорога информирует о временном изменении графика движения отдельных поездов на участке Минск – Барановичи – Брест. Об этом сообщили в пресс-центре БЖД.

C 22 по 31 мая 2024 года частично изменяется график движения отдельных поездов на участке Минск – Брест. Это связано с плановыми ремонтными работами железнодорожного моста и второго главного пути на перегоне Койданово – Фаниполь.

Так, поезд №723/724 Минск – Брест отправлением из Минска и Бреста 24 мая 2024 года отменяется.

Кроме этого, 22 мая 2024 года поезд №737 Минск – Брест будет отправляться из Минска в 13.13 и проследует с остановкой на станции Барановичи-Центральные (вместо станции Барановичи-Полесские).

В БЖД обратили внимание, что в указанный период на участке Минск – Барановичи – Брест отдельные поезда международных, межрегиональных линий и поезда региональных линий экономкласса будут следовать с измененным маршрутом и расписанием.

Более подробную информацию о расписании движения поездов можно узнать на официальном интернет-сайте Белорусской железной дороги, в официальном мобильном приложении “БЧ. Мой поезд”, а также по телефону 105.

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Железнодорожный транспорт является объектом повышенной опасности и для того чтобы не стать жертвой несчастного случая, необходимо знать и соблюдать следующие правила безопасности пешеходов и пассажиров:

• переходить железнодорожные пути необходимо только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами, настилами, а также в местах, где установлены специальные указатели;
• перед переходом железнодорожных путей необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда. При приближении поезда, остановитесь, пропустите его и убедившись в отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава, продолжайте переход;
• при переходе через железнодорожные пути не подлезайте под пассажирские платформы, вагоны и не перелезайте через автосцепки. Не прыгайте с пассажирской платформы на пути;
• подходя к железнодорожному переезду, внимательно следите за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Не переходите железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения или наличия шлагбаума;
• во избежание поражения электрическим током не влезайте на крыши вагонов. Не поднимайтесь на опоры и специальные конструкции контактной сети, не прикасайтесь к токоведущему оборудованию под вагонами;
• входите в вагон и выходите из вагона при полной остановке поезда и только в сторону, имеющую посадочную платформу;
• при пользовании железнодорожным транспортом соблюдайте правила поведения на вокзалах, проезда в поездах;
• находиться на объектах железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения опасно для жизни.

Уважаемые взрослые!

Соблюдайте сами и учите детей правилам безопасности на железнодорожном транспорте. Не оставляйте детей одних и не позволяйте им играть вблизи железнодорожных путей. Не проходите равнодушно мимо шалости детей вблизи железнодорожной дороги.

Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми, ответственность несут их родители).

Начальник Жабинковского РОВД Алексей Гузнов

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Инфраструктура железной дороги состоит не только из железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава – также в нее включены системы электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, здания и сооружения, полоса отвода железной дороги. Все это находится в пристальном внимании Транспортной инспекции, не исключая также непосредственно организацию перевозочного процесса на железной дороге.

Транспортной инспекцией Минтранса РБ в 2023 году осуществлялась контрольная деятельность на железнодорожном транспорте, направленная на обеспечение безопасности транспортной деятельности. Основные мероприятия осуществлялись в виде контрольно-профилактической деятельности, в основном мониторингов. Также проводились выборочные проверки.

Так в 2023 году отделами контроля железнодорожного транспорта проведено 29 мониторингов состояния безопасности транспортной деятельности в промышленных предприятиях – владельцах железнодорожных путей необщего пользования, по результатам которых выявлено 320 нарушений в содержании путей необщего пользования. Всем субъектам хозяйствования направлены рекомендации по устранению нарушений.

В соответствии с планами выборочных проверок в 2023 году филиалом Транспортной инспекции по Брестской области проведено 19 выборочных проверок, в результате которых выявлено 431 нарушение законодательства в области транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожного транспорта. В ходе выборочных проверок проверялись состояние безопасности транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожных путей и подвижного состава (локомотивов, вагонов) на предприятиях ГО «Белорусская железная дорога» и промышленных предприятиях – владельцах железнодорожных путей необщего пользования. Всем проверенным субъектам хозяйствования, где выявлены нарушения, направлены требования (предписания) об их устранении.

Основными нарушениями, выявленными в ходе мониторингов и выборочных проверок на предприятиях — владельцах железнодорожных путей необщего пользования являются:

• нарушения в содержании путевого хозяйства и стрелочных переводов;
• нарушения порядка использования инвентаря строгого учета (тормозных башмаков);
• нарушения в содержании железнодорожных переездов (техпроездов), железнодорожных пешеходных переходов;
• нарушения порядка ведения документации на железнодорожные пути необщего пользования.

В Брестской области в 2023 году произошли случаи не обеспечения безопасности движения подвижного состава на подъездных путях предприятий, в результате которых произошли сходы вагонов и локомотивов с рельс:

• в марте на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Мотыкалы РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.», принадлежащем одному из предприятий Брестского района, был допущен сход трех вагонов всеми колесными парами. Причиной тому стало несанкционированное передвижение вагонов работниками предприятия с использованием автотракторной техники (автопогрузчиком), что запрещено инструкцией по обслуживанию и организации движения на пути необщего пользования. Сход вагонов произошел на сбрасывающем остряке — устройстве, исключающем самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов на станции. Не будь путь данного предприятия оборудован таким предохранительным устройством – последствия самопроизвольного движения вагонов с выездом на железнодорожные пути станции были бы плачевными;
• также в марте на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе, примыкающем к железнодорожной станции Ситница УП «Барановичское отделение Бел.ж.д.», при передвижении маневровой лебедкой вагонов произошло несанкционированное движение шести вагонов с последующим наездом на тупиковую призму и сходом одного колеса колесной пары одного вагона. Причиной произошедшего явилось то, что работники предприятия проигнорировали правила закрепления железнодорожного подвижного состава средствами закрепления (тормозными башмаками), в результате чего при производстве маневровой работы с использованием лебедки шесть вагонов на пути оказались не закреплены, и на имеющемся уклоне пути начали движение в сторону тупика;
• в июле на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе при подтягивании лебёдкой группы из 28 вагонов произошёл сход первой колёсной пары 5-го по ходу движения гружёного вагона. Причина схода – низкий уровень содержания железнодорожного пути владельцем;
• в августе допущен сход 1-й колесной пары локомотива при производстве маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Барановичи-Центральные. В данном случае также владелец железнодорожного пути необщего пользования недобросовестно отнесся к содержанию пути в технически исправном состоянии;
• в ноябре на железнодорожном пути необщего пользования одного из предприятий города Бреста, примыкающем к железнодорожной станции Брест-Восточный, произошел сход второй по ходу движения тележки одного вагона при передвижении четырех вагонов электролебедкой из-за несоблюдения работниками предприятия технологии производства погрузочно-разгрузочных работ.

Сходы вагонов обходятся для нерадивых владельцев железнодорожных путей «в копеечку». Затраты, связанные с ликвидацией последствий событий, а это подъем подвижного состава на рельсы с использованием специальной техники и привлечением работников железной дороги, восстановление рельсо-шпальной решетки, ремонт вагонов, достигают десятков тысяч рублей.

Деятельность Транспортной инспекции направленная на обеспечении безопасности движения и эксплуатации поездов будет продолжена.

Региональный отдел контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Белорусская железная дорога перешла на новый график движения поездов, сообщили в пресс-центре БЖД.

С 00.00 10 декабря на Белорусской железной дороге введен график движения поездов на 2023/2024 годы, который сформирован в соответствии с решениями Совета по железнодорожному транспорту государств Содружества. Он будет действовать в течение года.

«Всего в новом графике движения предусмотрено курсирование 1140 грузовых поездов ежесуточно. Увеличено количество грузовых поездов и весовые нормы на основных направлениях вывоза белорусских экспортных грузов в направлении Российской Федерации. На пограничных участках между Октябрьской железной дорогой ОАО «РЖД» и Белорусской железной дорогой предусмотрено движение соединенных поездов повышенного веса. Кроме этого, нормативным графиком движения предусмотрено 89 маршрутов контейнерных поездов в направлении Беларусь — Россия и далее в страны Азии и Китай, в порты Северо-Западного региона Российской Федерации, в транзитном сообщении Европа — Россия — Китай в рамках инициативы «Один пояс, один путь», — рассказали в БЖД.

График движения пассажирских поездов на 2023/2024 годы сформирован на основании мониторинга спроса на перевозки и анализа преобладающих направлений пассажиропотоков. Всего предусмотрено курсирование 762 пассажирских поездов.

В целях активизации интеграционных процессов между регионами Беларуси и России в ноябре Белорусской железной дорогой и ОАО «РЖД» было подписано соглашение об организации сотрудничества и развития международного железнодорожного пассажирского сообщения, направленное на повышение качества предоставляемых услуг.

Для организации перевозки пассажиров по территории Беларуси новым графиком предусмотрено курсирование более 700 поездов. Так, Минск и областные центры, крупные города страны свяжут более 60 поездов межрегиональных и региональных линий бизнес-класса, обслуживаемых моторвагонным подвижным составом.

«По пятницам и воскресеньям назначен новый поезд межрегиональных линий №623/624 по маршруту Витебск — Минск — Витебск. Продлен маршрут поезда межрегиональных линий №635 Минск — Пинск до станции Брест-Центральный с остановками в районных центрах Иваново, Дрогичин, Кобрин, Жабинка. Также в новом графике движения организовано курсирование 72 поездов городских линий и около 500 поездов региональных линий экономкласса для обеспечения перевозок пассажиров более чем по 50 направлениям», — добавили в БЖД.

Более подробную информацию о графике движения пассажирских поездов, стоимости и правилах проезда можно получить на официальном интернет-сайте Белорусской железной дороги rw.by и с помощью официального мобильного приложения «БЧ. Мой поезд».

Источник: БЕЛТА

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Столькі мінула часу ад першай электрычкі, што спынілася на станцыі Жабінка, да сённяшняга дня. Згадзіцеся, у такі юбілейны дзень ёсць цудоўная нагода зірнуць як было раней і як цяпер сталася.

Лістапад – адметны месяц для Беларускай чыгункі, а значыцца, і Жабінкі, якая заўсёды развівалася з дапамогай сталёвай магістралі. У апошні восеньскі месяц 1871 года была адкрыта важная лінія Брэст – Смаленск і ўзнікла станцыя Жабінка, якая з лістапада 1882-га пачала абслугоўваць яшчэ і палескі жалезны шлях.

Нарэшце, праз бурлівы век, у лістападзе 1983 года, Жабінку і наваколлі абляцела прыемная вестка: у сувязі з электрыфікацыяй участка Брэст – Баранавічы ў нас спынілася першая электрычка. Чыгунка клапоціцца, каб кожны з камфортам і ў бяспецы прыбыў у патрэбны час да пункта прызначэння.

Гэткім чынам вось ужо 40 год бягуць па рэйках электрацягнікі, перавозячы шматлікіх пасажыраў.

Аднак рух ніколі не спыняецца, тым больш на дарозе. І вось роўна ў 13.00 19 лістапада 2011 года жабінкаўцы ўпершыню віталі хуткасны “Штадлер”, які з гэтага дня пачаў курсіраваць з Брэста ў Мінск і ў адваротным накірунку праз Жабінку.

Пра сучасны дзень станцыі крыху расказала яе начальнік Ірына Мікіцюк. Вось толькі некалькі паказальных лічбаў, агучаных Ірынай Эдуардаўнай. Штодня ў нас спыняецца 22 пары пасажырскіх цягнікоў розных зносін, у тым ліку шэсць пар рэгіянальных ліній эканомкласа і тры пары паяздоў міжрэгіянальных ліній бізнескласа.

І вось яшчэ адна цудоўная лічба – №1. Іншымі словамі, з ліпеня 2023 года чыгуначная станцыя Жабінка з’яўляецца станцыяй першага класа. Да такога высокага прызнання значнасці ў сістэме шляхоў зносін Беларусі яна крочыла паўтара стагоддзя!

Пакуль размаўлялі з Ірынай Эдуардаўнай, да станцыі Жабінка падышла чарговая сучасная электрычка, і новыя пасажыры паспяшаліся заняць свае месцы. Добрай вам дарогі, землякі. 40 гадоў толькі наперад!

Анатоль БЕНЗЯРУК
Фота Кацярыны ЯКУБЁНАК

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Уявіць Жабінку без чыгункі проста немагчыма. Некалі яна прайшла не толькі праз лёс нашага палескага паселішча, але і шматлікіх жабінкаўцаў, што звязалі свае жыцці са стальной магістараллю. Адным з іх стаў Мікалай Алешка, які больш за два дзясяткі гадоў прысвяціў працы ў Жабінкаўскай дыстанцыі пуці, што ахоплівае дзесяць раёнаў Брэстчыны.

Веды пракладваюць шлях

Сёлета ягонае імя ўпрыгожыла Дошку гонару раёна, на якую звычайна заносяць руплівых людзей, што складаюць славу Жабінкаўшчыны.

Не гледзячы на складанасць і адказнасць, Мікалай Сяргеевіч надзвычай любіць справу, якой даводзіцца займацца. Гэта і не дзіўна, бо выбраў яе па душы яшчэ ў юначыя гады. У тыя часы ён меў перад вачыма добры прыклад – на чыгунцы працаваў дзядзька Аляксандр. Пагэтаму ўсведамленне, наколькі важнымі і патрэбнымі справамі займаюцца пуцейцы ды ўвогуле чыгуначнікі, прыйшло да хлопца надзвычай рана і не пакідае нават праз доўгія гады.

Кажуць: мы выбіраем жыццёвыя дарогі, але бывае і наадварот, калі, напрыклад, стальная магістраль ўпэўнена вызначае твой накірунак. Літаральна кожны тыдзень, слухаючы дзядзькавы расказы пра тое, чым жыве чыгунка ды як штодня шчыруюць яе працаўнікі, Мікалай набліжаўся да разумення: гэта і мой жыццёвы шлях. Вось і пачаў па ім крочыць адразу пасля заканчэння ў Жабінцы другой гарадской школы.

Каб мара спраўдзілася, першай прыступкай у прафесію стаў Брэсцкі тэхнікум чыгуначнага транспарту. Да слова, дарогу ў вучэльню раней ўжо праклаў старэйшы брат Аляксандр, які дзесяцігоддзе адпрацаваў у дыстанцыі пуці, дзе вадзіў матавозы. Мікалай, са свайго боку, вырашыў стаць механікам. Сярод выкладчыкаў найбольшы след пакінуў Юрый Бадроў. Юрый Міхайлавіч настолькі рознабакова і з любоўю да прадмета расказваў пра пуцявыя машыны ды механізмы, што хацелася яшчэ больш паглыбляць свае веды. Кожная лекцыя і практычны занятак узбагачалі юнака з Жабінкі, адначова расла ўпэўненасць, што сталёвая дарога абавязкова вызначыць ягоны лёс.

Навучальная ўстанова дала не толькі патрэбныя веды, але і прынесла разуменне: маладосці нярэдка ўласцівы рамантызм, а вось справа патрабуе рэалізму.

– Так, у маладыя гады часцей бачыліся выключна знешнія праяўленні прафесіі. Такой чыгунку, мабыць, і зараз уяўляюць большасць людзей, далёкіх ад нашай прафесіі. Сапраўды, бачыш, як спяшчаецца па рэйках прыгожы хуткасны “Штадлер”, і гэтым цалкам задаволены. А вось погляд спецыяліста зусім іншы. Аднойчы і мне давялося, так бы мовіць, зазірнуць углыб прафесіі, – разважліва гаворыць сёння Мікалай Сяргеевіч. – Тады і зразумеў, што на першым месцы зусім не вонкавы эфект, а веды пра тое, як працуе цягнік, чым займаюцца людзі, якія яго абслугоўваюць, забяспечваюць, каб чыгунка працавала надзейна і бесперабойна, нібыта швейцарскі гадзіннік.

Абавязкі ў яго маштабныя

Першым месцам працы раз і назаўсёды стала наша дыстанцыя пуці, якую Мікалай Алешка ў поўнай меры называе роднай. Сюды ён уладкаваўся 21 год таму, і за гэты час прайшоў шлях ад манцёра пуці да намесніка начальніка – галоўнага інжынера. Мікалай Сяргеевіч хутка зразумеў, што багаж ведаў ніколі не бывае лішнім, таму і скончыў завочна ў сталіцы Беларускі тэхнічны ўніверсітэт.

Кола яго абавязкаў надзвычай шырокае, маштаб іх уражвае, паколькі Жабінкаўская дыстанцыя пуці – адна з буйнейшых на айчыннай магістралі.

– Даводзіцца курыраваць дзейнасць вытворча-тэхнічнага аддзелу, сферу аховы працы, а таксама літаральна ўсё, што звязана са спецыяльным самаходным саставам, сродкамі механізацыі ды дзейнасцю маставых цэхаў, што абслугоўваюць штучныя збудаванні на працяглых участках ад Жабінкі да станцый Лясная і Лунінец, – гаворыць Мікалай Алешка.

Пры вялікай занятасці на асноўнай працы ён знаходзіць яшчэ і час, каб займацца дзейнасцю прафесійнага саюза. Зараз Мікалай Сяргеевіч з’яўляецца намеснікам старшыні прафкама. На гэтай пасадзе адстойвае інтарэсы і правы работнікаў – членаў сваёй вялікай і дружнай арганізацыі, спрыяе, каб яны актыўна ўдзельнічалі ў культурна-масавых і спартыўных мерапрыемствах. На гэтай ніве справы Мікалая Алешкі былі адзначаны на рэспубліканскім узроўні медалём “За заслугі”, уручаным ад імя Беларускага прафсаюза чыгуначнікаў і транспартных будаўнікоў.

Вядома, не абміналі ўзнагароды і па прафесійнай лініі. Вышэйшым прызнаннем яго заслуг, якім ганарыцца суразмоўца, стала падзяка, абвешчаная рупліваму працаўніку начальнікам Брэсцкага аддзялення Беларускай чыгункі.

Прыводзіць дарога да роднага парога

Аднак колькі б чалавек не аддаваў сябе працы, вяртаецца заўсёды ён дамоў. І вельмі важна, каб там яго чакалі ўтульнасць, спакой ды ласкавыя ўсмешкі. У гэтым Мікалаю Сяргеевічу можна толькі па-харошаму пазайзросціць. Ён уласнаручна ўзвёў дом свайго шчасця. Хоць, не – была яшчэ пара рук, што дапамагала будаваць гэтую мару, падзеленую справядліва напалову. Малады гаспадар аднойчы заклаў падмуркі на вуліцы Камянецкай, а ўжо шчасце ў пабудаванай хаце пасялілася разам з гаспадыняй.

6 жніўня для Мікалая і Дар’і Алешкаў – дзень асаблівы, бо ў доме прыгадваюць адразу два святы – прафесійнае і сямейнае. Менавіта на Дзень чыгуначніка ў 2006 годзе яны абмяняліся заручальнымі пярсцёнкамі і перад сведкамі паабяцалі, што іх жыццёвыя дарогі будуць цяпер бегчы ў адным накірунку праз шчаслівыя жыццёвыя прыпынкі ды станцыі кахання, міру і павагі.

Час, як і чыгунка, не стаіць на месцы і сапраўды прыносіць шмат прыемных імгненняў. Бадай, самыя светлыя і радасныя – нараджэнне дзяцей. У шматдзетнай сям’і іх трое. Старэйшы Уладзіслаў ужо асвойвае прафесію будаўніка, Варвара – школьніца, а самая меншая, хуткасная быццам ветрык, Аня пакуль “дзетсадаўская”. Штовечар яны чакаюць тату з працы, якога вельмі любяць і кім моцна ганарацца.

А сам Мікалай Алешка напярэдадні прафесійнага свята з гонарам адзываецца пра калег, што прысвяцілі сябе дарозе, якая вызначыла іх лёсы. З гэтай нагоды Мікалай Сяргеевіч зычыць ім бяспечнай працы, шчасця, дабрабыту і мірнага неба над галавой.

Анатоль БЕНЗЯРУК
Фота Наталлі АЛЯКСЕЙЧЫК

Popularity: 1%

Заканчиваются летние каникулы. Очень часто, при отсутствии должного контроля со стороны взрослых, местом игр детей и подростков становится железная дорога. Дети, которые устраивают свои игры на железнодорожных путях, подвергают опасности свои жизнь и здоровье. Такие забавы очень часто заканчиваются трагически. И в свою очередь беспечность детей угрожает безопасности движения поездов, жизни и здоровью работников железной дороги и пассажиров, сохранности железнодорожного подвижного состава и грузов.

С 1 по 10 сентября на Белорусской железной дороге пройдет акция «Дети и безопасность», связанная с началом нового учебного года. Особое внимание сотрудников железной дороги во время проведения акции будет уделено детям и подросткам, находящимся без присмотра взрослых вблизи железнодорожных путей, на вокзалах, станциях и в поездах. Также будет проведена разъяснительная работа в трудовых коллективах и учреждениях образования по вопросу соблюдения личной безопасности на железной дороге

Уважаемые взрослые! Помните, железная дорога для всех людей, а особенно для детей – зона повышенной опасности. Каждый человек, находясь на объектах железнодорожного транспорта, должен неукоснительно соблюдать правила поведения на железной дороге.

Во-первых важно не оставлять ребенка без присмотра. Необходимо объяснить детям правила поведения на железной дороге. Родители, давайте обезопасим молодое поколение от несчастных случаев. Важно знать, что дети хорошо воспринимают только ту информацию, которая им интересна. Поэтому лучше преподносить правила безопасности на железной дороге увлекательно, в игровом стиле. При этом можно использовать специальные красочные картинки, мультфильмы, которые без проблем можно найти в глобальной информационной сети.

Объясните детям и подросткам, что железная дорога не место для игр и прогулок. И даже находясь вблизи пути необходимо соблюдать меры безопасности:

— не ходить по путям;

— переходить и переезжать пути только в специально отведенных для этого местах. Нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или желая сократить время. Для безопасного пересечения существуют специально для этого оборудованные железнодорожные переходы, мосты, тоннели, путепроводы;

— при переходе убедится в отсутствии приближающегося поезда;

— не подлезать под вагоны, не перелезать через вагоны;

— приближаясь к железной дороге – снять наушники, в них можно не услышать сигналов приближающего поезда;

— не приближаться к движущемуся поезду;

— на платформах вокзалов и остановочных пунктов не бегать и не ездить на велосипедах, роликах, скейтбордах и других средствах перемещения;

— не прыгать с пассажирских платформ;

— не высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров;

— не забираться и не прикасаться к опорам и конструкциям контактной сети, воздушных линий электропередач.

Дети копируют поведение взрослых и важно на личном примере показывать, как правильно вести себя на железной дороге.

Железная дорога требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности! Берегите себя и своих близких!

Региональный отдел контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Для тружеников стальных магистралей Беларуси ежегодно первое воскресенье августа – особый день, поскольку они отмечают свой профессиональный праздник – День железнодорожника.

Для Жабинки этот праздник имеет уникальное значение, так как ещё в ХІХ веке будущий город-спутник вывела на орбиту скоростного развития именно железная дорога.

Не случайно на торжественном мероприятии, которое состоялось в Жабинкоской дистанции пути, вспоминали важную дату – 16 ноября 1871 года. В тот памятный день на станции Жабинка впервые совершил остановку пассажирский поезд, который двигался по главной белорусской магистрали от Орши через Минск и до станции Брест, находившейся на западных рубежах государства. А спустя 11 лет, осенью 1882-го, в Жабинке соединились две важнейшие железнодорожные ветви, когда вступила в эксплуатацию ещё и линия Жабинка – Пинск, которая являлась частью Полесских железных дорог. Это предопределило дальнейшее успешное развитие и настоящий будущий расцвет Жабинки. Не случайно сегодня наш город является не просто районным центром, но также крупным транспортным узлом.

Вся дальнейшая история железной дороги неразрывно связана с историей страны. Белорусские железнодорожники, в том числе работники Жабинковской дистанции пути, внесли значительный вклад в строительство промышленности и сельского хозяйства в период становления Советской власти. Они с достоинством выдержали испытания военного лихолетья и приняли активное участие в послевоенном восстановлении разрушенного оккупантами народного хозяйства. Об этом напомнил историк и журналист Анатолий Бензерук, приглашённый на торжество.

Нынешнее поколение путейцев выказало особое уважение своим предшественникам, поскольку сами являются достойными продолжателями их дел. Не случайно, как отметил в своём выступлении начальник дистанции пути Анатолий Ивашкевич, Жабинковская дистанции пути – в числе лучших в стране. Каждый работник, по словам Анатолия Юрьевича, не случайно выбрал свой путь и надёжно движется им.

Успехи наших железнодорожников подтверждает в праздничный день Поздравительный адрес, присланный жабинковским путейцев от имени начальника Брестского отделения Белорусской железной дороги Николая Сопота и зачитанный заместителем начальника нашей дистанции по идеологической работе, кадрах и социальных вопросах Ириной Олексюк.

Важно, что каждый успех – результат ответственного труда слаженного коллектива. Восемь лучших из лучших его представителей были награждены в преддверии профессионального праздника Почётной грамотой дистанции пути. Имена ещё 14 работников, которые своим плодотворным трудом доказали преданность профессии, занесены на Доску почёта организации. В награждении лучших работников принимали участие начальник дистанции пути Анатолий Ивашкевич и председатель первичной профсоюзной ячейки Татьяна Стоцкая.

Чудесным завершением праздника стало музыкальное выступление народного хора «Тонус», который подарил запоминающиеся творческие минуты «прекрасным работникам стальной магистрали».

Подробнее о торжественном мероприятии путейцев читайте в номере районной газеты «Сельская праўда», который придёт к нашим подписчикам 9 августа.

Антон ЦЫМУС
Фото Екатерины ЯКУБЁНОК

Popularity: 1%

Путешествуя железнодорожным транспортом из окна вагона можно часто увидеть, особенно в крупных населенных пунктах, железнодорожные пути, которые отходят от главного пути и упираются в ворота, либо скрываются вдали, в ближайшей лесополосе. Чаще всего это так называемые подъездные пути, либо по-другому — пути необщего пользования. Железнодорожные подъездные пути связывают общую сеть железных дорог непосредственно с местами производства, хранения и потребления грузов. На этих путях принимаются к перевозке железной дорогой, а также выдаются грузополучателям большинство промышленных товаров, материалов и оборудования, перевозимых Белорусской железной дорогой.

В зоне ответственности Брестского отделения Белорусской железной дороги находятся 142 железнодорожных пути необщего пользования, Барановичского отделения Белорусской железной дороги — 179 железнодорожных путей необщего пользования.  Конструкция и состояние таких железнодорожных путей должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать безопасный пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для их обслуживания.

В Брестской области в первом квартале 2023 года произошли случаи не обеспечения безопасности движения вагонов на подъездных путях предприятий, в результате которых произошли сходы вагонов с рельс:

— в марте на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Мотыкалы РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.», принадлежащем одному из предприятий Брестского района, был допущен сход трех вагонов всеми колесными парами. Причиной тому стало несанкционированное передвижение вагонов работниками предприятия с использованием автотракторной техники (автопогрузчиком), что запрещено инструкцией по обслуживанию и организации движения на пути необщего пользования. Сход вагонов произошел на сбрасывающем остряке — устройстве, исключающем самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов на станции. Не будь путь данного предприятия оборудован таким предохранительным устройством – последствия самопроизвольного движения вагонов с выездом на железнодорожные пути станции были бы плачевными;

— также в марте на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе, примыкающем к железнодорожной станции Ситница УП «Барановичское отделение Бел.ж.д.», при передвижении маневровой лебедкой вагонов произошло несанкционированное движение шести вагонов с последующим наездом на тупиковую призму и сходом одного колеса колесной пары одного вагона. Причиной произошедшего явилось то, что работники предприятия проигнорировали правила закрепления железнодорожного подвижного состава средствами закрепления (тормозными башмаками), в результате чего при производстве маневровой работы с использованием лебедки шесть вагонов на пути оказались не закреплены, и на имеющемся уклоне пути начали движение в сторону тупика.

Стоит отметить, что у допустивших сходы предприятий, ранее выявлялись факты передвижения вагонов автотракторной техникой, то есть работники предприятий не в первый раз нарушают требования руководящих документов по обслуживанию и организации движения на путях необщего пользования.

В свою очередь сходы вагонов обходятся для нерадивых владельцев железнодорожных путей «в копеечку». Затраты, связанные с ликвидацией последствий событий, а это подъем подвижного состава на рельсы с использованием специальной техники и привлечением работников железной дороги, восстановление рельсо-шпальной решетки, ремонт вагонов, достигают десятков тысяч рублей.

Состояние железнодорожных путей необщего пользования находится на постоянном контроле филиала Транспортной инспекции по Брестской области. Так в 2023 году проведено 9 мониторингов состояния безопасности транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования в предприятиях и организациях, по результатам которых выявлено 108 нарушений в содержании путей необщего пользования. Всем субъектам хозяйствования направлены рекомендации по устранению нарушений.

Также проводятся выборочные проверки соблюдения законодательства о транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожного транспорта. За прошедший период 2023 года в организациях – владельцах подъездных путей проведены 3 выборочные проверки. Выявлено в результате проверок 52 нарушения требований законодательства в содержании путей необщего пользования, всем предприятиям направлены требования (предписания) об устранении нарушений. Неисполнение, ненадлежащее или несвоевременное исполнение требования (предписания), либо непринятие мер к устранению указанных в нем нарушений влекут наложение штрафа в размере до двадцати базовых величин.

Основными нарушениями, выявленными в ходе проведения выборочных проверок и мониторингов являются:

— нарушения в содержании путевого хозяйства и стрелочных переводов;

— нарушения порядка использования инструмента строгого учета (тормозных башмаков);

— нарушения порядка ведения документации (технический паспорт, инструкция по движению) на железнодорожные пути необщего пользования;

— нарушения в содержании железнодорожных переездов (техпроездов), железнодорожных пешеходных переходов;

— прочие нарушения (нарушение порядка использования устройств перемещения вагонов, погрузки-выгрузки грузов, путевых и сигнальных знаков и пр.).

Филиал Транспортной инспекции по Брестской области напоминает предприятиям, организациям и индивидуальным предпринимателям, имеющим на своем балансе железнодорожные пути, о необходимости содержания их в технически исправном состоянии, об обеспечении безопасности движения железнодорожного транспорта.

Мацука Андрей Владимирович, начальник регионального отдела контроля железнодорожного транспорта в г. Брест

Popularity: 1%

Ежегодно в период сезонных сельхозработ, с 1 мая по 31 октября, граждане, достигшие общеустановленного пенсионного возраста, имеют право на скидку 50% от стоимости проезда в поездах региональных линий экономкласса. Это предусмотрено указом «О государственной поддержке пенсионеров», сообщили в пресс-центре БЖД.

Для покупки билета со скидкой нужно предъявить оригинал пенсионного удостоверения. Также его необходимо иметь при себе во время поездки.

Льгота не предоставляется при проезде в поездах региональных линий бизнес-класса и межрегиональных линий (с нумерованными местами), а также при проезде в поездах городских линий.

Льготные проездные документы пенсионеры по возрасту могут оформить в билетных кассах, на сайте pass.rw.by, с помощью мобильного приложения «БЧ. Мой поезд», а также через терминалы самообслуживания.

БЕЛТА

Popularity: 1%