Транспортная инспекция призывает: «Сохраним дороги в распутицу»

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области информирует грузоперевозчиков, что в целях усиления контроля за соблюдением производителями транспортных работ и услуг законодательства в области транспортной деятельности при организации и выполнении автомобильных перевозок грузов и обеспечения сохранности автомобильных дорог в весенний период с 19 марта по 30 апреля Транспортной инспекцией продолжается проведение акции «Сохраним дороги в распутицу».

В ходе проведения акции подразделения Транспортной инспекции усиливают контроль за проездом тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования, с учетом вводимых в республике владельцами дорог весенних ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин.

Напоминаем, что неблагоприятные дорожные условия являются прямой причиной дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств. Водителям следует выбирать скорость, маневр движения с учетом состояния проезжей части и конкретной ситуации на дороге, также контролировать массу груза в ходе осуществления погрузочных работ.

За нарушение порядка участия в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств предусмотрена административная ответственность по статье 18.37 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях в виде штрафа до 50 базовых величин.

Транспортная инспекция напоминает, что при осуществлении внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь регламентируется Указом Президента Республики Беларусь «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств» №239 от 19.06.2019.

В наших силах предотвратить преждевременный износ автомобильных дорог, тем самым обеспечив их сохранность!

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Информация о введении временных ограничениях нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в 2024 году в период весенней распутицы

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области информирует грузоперевозчиков, что в связи с угрозой сохранности дорог, в том числе вследствие неблагоприятных погодных (метеорологических) условий, в целях обеспечения сохранности дорог в период весенней распутицы, на основании статьи 19 Закона Республики Беларусь от 5 января 2008 года №313-З «О дорожном движении», п.3.2 Инструкции о порядке изменения организации дорожного движения, утвержденной постановлением МВД Республики Беларусь от 18.04.2008 №123 (в редакции постановления МВД от 15.08.2022 №205), приказом РУП «Бреставтодор» от 06.03.2024 №50 «О введении в 2024 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин», в период с 12.00 часов 11 марта по 17.00 часов 29 марта 2024 года(далее – весенний период) введены временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин по республиканским автомобильным дорогам общего пользования (их участкам) по перечню согласно приложению.

Ограничения не распространяются на:

  • транспортные средства, самоходные машины, осуществляющие перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, лекарственных средств, почты и почтовых грузов, зерна, комбикормов, семенного фонда, семян рапса, удобрений, опасных грузов, молока и молочных продуктов, а также грузов, перевозимых в специализированных грузовых транспортных средствах с изотермическим кузовом (изотермических фургонах, рефрижераторах и цистернах), для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов;
  • деятельность по возведению, реконструкции, эксплуатации (содержанию и текущему ремонту), капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования;
  • перевозки грузов в целях обеспечения обороноспособности, правопорядка, ликвидации чрезвычайных ситуаций или последствий дорожно-транспортных происшествий;
  • перевозки сушенки торфяной;
  • колесные тракторы, используемые в сельском хозяйстве.

Подробная информация размещена на официальном сайте РУП «Бреставтодор» ( http://www.brestavtodor.by — Владельцу ТКТС).

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

БЕЛОРУСАМ МОГУТ РАЗРЕШИТЬ ЕЗДИТЬ В МАРШРУТКАХ СТОЯ

Руководители компаний-перевозчиков просят у регулятора официально разрешить возить пассажиров стоя и внести соответствующие изменения в законодательство.

Минтранс готов рассматривать предложения о том, чтобы разрешить перевозки стоя в маршрутных такси, заявил заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Дубина.

В пятницу, 19 января, в Минске состоялось республиканское совещание, посвященное организации и выполнению автомобильных перевозок пассажиров. На встрече присутствовали представители Минтранса, Транспортной инспекции, МВД, МНС, органов госбезопасности, бизнес-сообщества. Один из руководителей фирмы-извозчика обратил внимание на запрет для маршрутчиков на перевозки пассажиров стоя.

Спросить у народа

Замглавы Минтранса Сергей Дубина отметил, что перевозка пассажиров стоя в транспортном средстве категории М2 (маршрутные такси) запрещена в республике с 2018 года.

«То, что сейчас перевозчики осуществляют перевозку пассажиров стоя, при этом стараясь не выдавать на этих пассажиров билеты, чтобы невозможно было учесть, что в данный момент в маршрутке было больше человек, чем того предполагает вместимость автобуса, это факт. Это происходит не только у нерегулярных перевозчиков, но и у регулярных. Сплошь и рядом», — обратил внимание он.

После чего предложил маршрутчикам собрать мнение населения по поводу того, нужно ли действительно перевозить пассажиров стоя.

«Давайте это обсуждать и вносить изменение в законодательство. Закон есть закон, его должны все соблюдать. Если мы с вами хотим корректировать его, давайте вносить обоснование и предложение по корректировке этого закона. А не так, что «я считаю этот закон неправильным, я его не буду соблюдать», — добавил замминистра.

Резюмируя предложение, маршрутчики пришли к мнению, что стоило бы разрешить перевозку стоя для пригородных поездок. При этом согласились: в городах и на междугородних маршрутах такая перевозка должна быть запрещена.

Штраф за «зайцев»

Еще один перевозчик выступил с инициативой переложить ответственность с водителя на пассажира, если у последнего нет проездного билета. Представители Минтранса и МНС концептуально согласились с этой идеей.

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Контроль железнодорожного транспорта продолжается

Инфраструктура железной дороги состоит не только из железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава – также в нее включены системы электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки, здания и сооружения, полоса отвода железной дороги. Все это находится в пристальном внимании Транспортной инспекции, не исключая также непосредственно организацию перевозочного процесса на железной дороге.

Транспортной инспекцией Минтранса РБ в 2023 году осуществлялась контрольная деятельность на железнодорожном транспорте, направленная на обеспечение безопасности транспортной деятельности. Основные мероприятия осуществлялись в виде контрольно-профилактической деятельности, в основном мониторингов. Также проводились выборочные проверки.

Так в 2023 году отделами контроля железнодорожного транспорта проведено 29 мониторингов состояния безопасности транспортной деятельности в промышленных предприятиях – владельцах железнодорожных путей необщего пользования, по результатам которых выявлено 320 нарушений в содержании путей необщего пользования. Всем субъектам хозяйствования направлены рекомендации по устранению нарушений.

В соответствии с планами выборочных проверок в 2023 году филиалом Транспортной инспекции по Брестской области проведено 19 выборочных проверок, в результате которых выявлено 431 нарушение законодательства в области транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожного транспорта. В ходе выборочных проверок проверялись состояние безопасности транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожных путей и подвижного состава (локомотивов, вагонов) на предприятиях ГО «Белорусская железная дорога» и промышленных предприятиях – владельцах железнодорожных путей необщего пользования. Всем проверенным субъектам хозяйствования, где выявлены нарушения, направлены требования (предписания) об их устранении.

Основными нарушениями, выявленными в ходе мониторингов и выборочных проверок на предприятиях — владельцах железнодорожных путей необщего пользования являются:

  • нарушения в содержании путевого хозяйства и стрелочных переводов;
  • нарушения порядка использования инвентаря строгого учета (тормозных башмаков);
  • нарушения в содержании железнодорожных переездов (техпроездов), железнодорожных пешеходных переходов;
  • нарушения порядка ведения документации на железнодорожные пути необщего пользования.

В Брестской области в 2023 году произошли случаи не обеспечения безопасности движения подвижного состава на подъездных путях предприятий, в результате которых произошли сходы вагонов и локомотивов с рельс:

  • в марте на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Мотыкалы РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.», принадлежащем одному из предприятий Брестского района, был допущен сход трех вагонов всеми колесными парами. Причиной тому стало несанкционированное передвижение вагонов работниками предприятия с использованием автотракторной техники (автопогрузчиком), что запрещено инструкцией по обслуживанию и организации движения на пути необщего пользования. Сход вагонов произошел на сбрасывающем остряке — устройстве, исключающем самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов на станции. Не будь путь данного предприятия оборудован таким предохранительным устройством – последствия самопроизвольного движения вагонов с выездом на железнодорожные пути станции были бы плачевными;
  • также в марте на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе, примыкающем к железнодорожной станции Ситница УП «Барановичское отделение Бел.ж.д.», при передвижении маневровой лебедкой вагонов произошло несанкционированное движение шести вагонов с последующим наездом на тупиковую призму и сходом одного колеса колесной пары одного вагона. Причиной произошедшего явилось то, что работники предприятия проигнорировали правила закрепления железнодорожного подвижного состава средствами закрепления (тормозными башмаками), в результате чего при производстве маневровой работы с использованием лебедки шесть вагонов на пути оказались не закреплены, и на имеющемся уклоне пути начали движение в сторону тупика;
  • в июле на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе при подтягивании лебёдкой группы из 28 вагонов произошёл сход первой колёсной пары 5-го по ходу движения гружёного вагона. Причина схода – низкий уровень содержания железнодорожного пути владельцем;
  • в августе допущен сход 1-й колесной пары локомотива при производстве маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Барановичи-Центральные. В данном случае также владелец железнодорожного пути необщего пользования недобросовестно отнесся к содержанию пути в технически исправном состоянии;
  • в ноябре на железнодорожном пути необщего пользования одного из предприятий города Бреста, примыкающем к железнодорожной станции Брест-Восточный, произошел сход второй по ходу движения тележки одного вагона при передвижении четырех вагонов электролебедкой из-за несоблюдения работниками предприятия технологии производства погрузочно-разгрузочных работ.

Сходы вагонов обходятся для нерадивых владельцев железнодорожных путей «в копеечку». Затраты, связанные с ликвидацией последствий событий, а это подъем подвижного состава на рельсы с использованием специальной техники и привлечением работников железной дороги, восстановление рельсо-шпальной решетки, ремонт вагонов, достигают десятков тысяч рублей.

Деятельность Транспортной инспекции направленная на обеспечении безопасности движения и эксплуатации поездов будет продолжена.

Региональный отдел контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Перевозка бревен. Что надо знать?

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области напоминает автомобильным грузоперевозчикам, что в зимний период в связи с ухудшением погодных условий значительно усложняется проезд по автомобильным дорогам общего пользования. Гололед, ветер и снегопады могут создать опасные дорожные условия и вызвать задержки доставки грузов получателю.

Перепады температуры в сочетании с осадками способствуют образованию гололедицы. Водители должны помнить: в таких условиях сцепление шин автомобиля с дорожным покрытием значительно уменьшается, а тормозной путь увеличивается в разы. Кроме того, повышается опасность блокировки колес при торможении.

Важность предварительной подготовки транспорта и аккуратного мониторинга погоды не может быть недооценена, чтобы обеспечить безопасную и эффективную доставку грузов в зимний период.

Неблагоприятные дорожные условия являются прямой причиной дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, сортиментовозов, имевших место на территории Брестской области в прошедшем году. Водителям следует выбирать скорость движения с учетом состояния проезжей части и конкретной ситуации на дороге. Любое резкое изменение скорости и направления движения может вызвать занос.

Пункт 87 Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 №551 (далее – ПДД) гласит: при выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения.

В соответствии с пунктом 183 ПДД, перед началом движения и в пути следования водитель обязан при наличии объективной возможности контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его смещения и падения. Если размещение, крепление, состояние груза создают угрозу безопасности дорожного движения, водитель должен принять меры к устранению возникшей опасности либо прекратить дальнейшее движение.

Согласно пункту 1.5.2 Приложения 6 Технического Регламента Таможенного Союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 19.12.2011 №877, определены требования к лесовозам: «стойки коников лесовозных автопоездов должны оборудоваться замками, открывающимися с противоположной стороны разгрузки. При вывозке сортиментов стойки коников должны снабжаться увязочными устройствами, пользование которыми должно осуществляться с земли».

Требования при проведении погрузки-выгрузки регламентируются п.537 Главы 36 «Погрузка древесины на лесовозный транспорт и её выгрузка после завершения транспортирования» Межотраслевых правил по охране труда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве, утвержденных Постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь, Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь от 30.12.2008 № 211/39, которым предписано, что хлысты должны увязываться между кониками специальными увязочными приспособлениями. Сортименты увязываются по стойкам. Допускается увязывать сортименты увязочным приспособлением между стойками, если транспортирование их осуществляется на территории организации.

Увязку воза следует выполнять со стороны, противоположной выгрузке, осуществляемой с помощью разгрузочно-растаскивающих устройств, и со стороны рабочего места водителя при выгрузке с помощью кранов.

Важно помнить, что перевязка по диагонали перевозимого груза (в частности, бревен) – запрещена, так как такое крепление может привести к смещению груза и, как следствие, к его падению на проезжую часть, либо к опрокидыванию транспортного средства. Нарушением правил эксплуатации прицепа является выступ груза за его переднюю поперечину, что повлечет увеличение силы, способствующей потере курсовой устойчивости и как следствие — опрокидывание.

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области напоминает о неукоснительном соблюдении правил перевозок автомобильным транспортном круглых сортиментов лесоматериалов, иных крупногабаритных пиломатериалов, с целью исключения их падения с платформ (прицепов) и предотвращения аварий.

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

ИНФОРМАЦИЯ по выдаче специальных разрешений на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области (далее – УВГК) напоминает, что в соответствии с Положением о плате за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (далее — ТКТС) по автомобильным дорогам общего пользования, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 19.06.2019г. №239 (далее – Положение), определен порядок расчета, внесения и взимания платы за проезд.

Плата вносится владельцем (пользователем) ТКТС или иным лицом, действующим от имени владельца (пользователя) ТКТС, в том числе лицом, принимающим непосредственное участие в дорожном движении в качестве водителя ТКТС, до начала перевозки при обращении для получения специального разрешения в Республиканское унитарное предприятие «Белорусский дорожный инженерно-технический центр» (далее — РУП «Белдорцентр»).

При этом, выдача специальных разрешений производится на основе разработанных программных комплексов, в том числе после регистрации владельца (пользователя) ТКТС на сайте РУП «Белдорцентр» в сети Интернет, посредством электронной подачи заявлений установленного образца на получение специальных разрешений.

Как показывают проводимые УВГК документальные проверки, многие субъекты хозяйствования, осуществляющие автомобильные перевозки грузов даже при наличии специальных разрешений, отступают от требований, определенных пунктом 9 Положения, в результате нами фиксируются нарушения порядка участия в дорожном движении ТКТС: только в текущем году установленный ущерб, подлежащий зачислению в республиканский бюджет, составил сумму свыше 517 тыс. рублей.

В связи с чем разъясняем, что пунктом 9 Положения, плата с применением повышающего коэффициента начисляется за протяженность маршрута ТКТС при следовании:

— без специального разрешения (кроме ТКТС, въезжающего на территорию Республики Беларусь через таможенную границу и превышающего допустимую общую массу и (или) допустимую осевую массу (сумму осевых масс) до 10 процентов включительно;

— без документа, подтверждающего внесение платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам, и в случае отсутствия у контролирующих органов сведений о номере и дате получения специального разрешения в электронном виде;

— с нарушением условий, указанных в специальном разрешении;

— со специальным разрешением, однако, по результатам контрольных мероприятий ТКТС признается движущимся без специального разрешения в случаях, указанных в части второй настоящего пункта.

Кроме того, ТКТС признается движущимся без специального разрешения (при его наличии), если при осуществлении контрольных мероприятий установлено, что:

— общая масса ТКТС, движущегося по специальному разрешению (в том числе по многоразовому специальному разрешению), превышает более чем на 5 процентов включительно общую массу, указанную в специальном разрешении;

— габаритные параметры не соответствуют параметрам, указанным в специальном разрешении (при заявленных длине — разница более 1 метра, высоте — разница более 20 сантиметров, ширине — разница более 20 сантиметров, длине выступа груза — разница более 1 метра);

— технические параметры ТКТС (количество осей, межосевое расстояние, тип подвески, скатность колес) не соответствуют параметрам, указанным в специальном разрешении, в случаях, когда фактические технические параметры ТКТС по сравнению с указанными в специальном разрешении влекут большее нагрузочное воздействие ТКТС на автомобильную дорогу;

— вид груза не соответствует указанному в многоразовом специальном разрешении;

— в специальном разрешении, выданном на неоднократную перевозку однотипных грузов по установленной протяженности маршрута ТКТС, отсутствует отметка грузоотправителя о выезде ТКТС;

— в специальном разрешении имеются изменения и (или) дополнения, не заверенные РУП «Белдорцентр».

Для проезда ТКТС по автомобильным дорогам с превышением допустимой общей массы и (или) осевой массы (суммы осевых масс) при выполнении внутриреспубликанских перевозок грузов допускается выдача многоразовых специальных разрешений. Перечень соответствующих транспортных средств, к которым допускается выдача многоразовых специальных разрешений, определен пунктом 1.6 Указа №239. Многоразовые специальные разрешения для проезда по автомобильным дорогам общего пользования с превышением допустимых весогабаритных параметров при осуществлении международных автомобильных перевозок — не выдаются.

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Больше новостей о своем районе и городе Жабинка можно найти в нашем Телеграм-канале по ссылке https://t.me/selsk_prav

Popularity: 1%

Информация грузоперевозчикам по соблюдению режима труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области доводит до сведения заинтересованных лиц, что в текущем году участились случаи нарушения водителями, совершающими международные автомобильные перевозки грузов, установленного режима труда и отдыха, регламентируемого положениями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (далее — ЕСТР), заключенного в г.Женева 1 июля 1970 года.

В соответствии со статьёй 11 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о принципах сотрудничества и условиях взаимоотношений в области транспорта, заключенного в г. Москве 20 июля 1992 года, а также разъяснения Транспортной инспекции Минтранса Республики Беларусь от 14.10.2022 № 07-28/5734, в случае отсутствия карточки водителя при осуществлении международных автомобильных перевозок на принципах взаимности, согласована возможность использования водителями транспортных средств, зарегистрированных на территории Республики Беларусь или Российской Федерации и оснащенных цифровыми тахографами, распечаток цифрового контрольного устройства, заполняемых в соответствии с подпунктом «b» пункта 2 статьи 13 приложения «Контрольное устройство» к ЕСТР, а именно:

«b) В том случае, если карточка повреждена, неправильно функционирует, утеряна или похищена, либо не находится в распоряжении водителя, водитель:

i) в начале своего рейса распечатывает подробные сведения о транспортном средстве, которым он управляет, и вносит в эту распечатку:

— сведения, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер своего водительского удостоверения или фамилию или номер своей карточки водителя), проставляя в том числе свою подпись;

— периоды, упомянутые в подпунктах:

второго абзаца пункта 3 статьи 12;

ii) в конце своего рейса распечатывает данные о периодах времени, которые зарегистрированы контрольным устройством, регистрирует любые периоды другой работы, присутствия и отдыха с того момента, когда в начале рейса была сделана распечатка, если эти данные не зарегистрированы тахографом, и указывает в этом документе подробности, позволяющие идентифицировать водителя (фамилию и номер своего водительского удостоверения или фамилию или номер своей карточки водителя), проставляя в том числе свою подпись.

В соответствии с подпунктами b пункта 7 статьи 12 приложения «Контрольное устройство» к ЕСТР:

«b) Если водитель управляет транспортным средством, оснащенным контрольным устройством в соответствии с добавлением 1B, то он должен быть в состоянии предъявить всякий раз, когда этого потребует инспектирующее должностное лицо:

i) карточку водителя, владельцем которой он является;

ii) любые записи, сделанные вручную, и распечатку, сделанную в течение текущей недели и предыдущих 28 календарных дней, как это требуется в соответствии с настоящим Соглашением;

iii) регистрационные листки, соответствующие тому же периоду времени, о котором говорится в предыдущем подпункте и в течение которого он управлял транспортным средством, оснащенным контрольным устройством в соответствии с добавлением 1».

Учитывая тот факт, что тахограф не фиксирует информацию о водителе, управляющем транспортным средством, водителю в ходе осуществления международной автомобильной перевозки вменяется в обязанность фиксация периодов деятельности, определенных подпунктами b), с) и d) второго абзаца пункта 3 статьи 12, содержание которых приведено выше.

При этом в бланки подтверждения деятельности, оформленных в соответствии с добавлением 3 приложения «Контрольное устройство» к ЕСТР не должно быть противоречий, а именно описания периодов указанных в пунктах 11-19 бланка, согласно которым водитель находился вне транспортного средства, а в это время транспортное средство осуществляло движение.

Несоблюдение указанных требований содержит в себе признаки административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 18.23 Кодекса Республики Беларусь об административном правонарушении, санкция которой предусмотрена штраф в размере от тридцати до пятидесяти базовых величин.

Начальник

управления весогабаритного контроля

филиала Транспортной инспекции

по Брестской области В.В.Герасименко

Popularity: 1%

Акция «Дети и безопасность»

Заканчиваются летние каникулы. Очень часто, при отсутствии должного контроля со стороны взрослых, местом игр детей и подростков становится железная дорога. Дети, которые устраивают свои игры на железнодорожных путях, подвергают опасности свои жизнь и здоровье. Такие забавы очень часто заканчиваются трагически. И в свою очередь беспечность детей угрожает безопасности движения поездов, жизни и здоровью работников железной дороги и пассажиров, сохранности железнодорожного подвижного состава и грузов.

С 1 по 10 сентября на Белорусской железной дороге пройдет акция «Дети и безопасность», связанная с началом нового учебного года. Особое внимание сотрудников железной дороги во время проведения акции будет уделено детям и подросткам, находящимся без присмотра взрослых вблизи железнодорожных путей, на вокзалах, станциях и в поездах. Также будет проведена разъяснительная работа в трудовых коллективах и учреждениях образования по вопросу соблюдения личной безопасности на железной дороге

Уважаемые взрослые! Помните, железная дорога для всех людей, а особенно для детей – зона повышенной опасности. Каждый человек, находясь на объектах железнодорожного транспорта, должен неукоснительно соблюдать правила поведения на железной дороге.

Во-первых важно не оставлять ребенка без присмотра. Необходимо объяснить детям правила поведения на железной дороге. Родители, давайте обезопасим молодое поколение от несчастных случаев. Важно знать, что дети хорошо воспринимают только ту информацию, которая им интересна. Поэтому лучше преподносить правила безопасности на железной дороге увлекательно, в игровом стиле. При этом можно использовать специальные красочные картинки, мультфильмы, которые без проблем можно найти в глобальной информационной сети.

Объясните детям и подросткам, что железная дорога не место для игр и прогулок. И даже находясь вблизи пути необходимо соблюдать меры безопасности:

— не ходить по путям;

— переходить и переезжать пути только в специально отведенных для этого местах. Нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или желая сократить время. Для безопасного пересечения существуют специально для этого оборудованные железнодорожные переходы, мосты, тоннели, путепроводы;

— при переходе убедится в отсутствии приближающегося поезда;

— не подлезать под вагоны, не перелезать через вагоны;

— приближаясь к железной дороге – снять наушники, в них можно не услышать сигналов приближающего поезда;

— не приближаться к движущемуся поезду;

— на платформах вокзалов и остановочных пунктов не бегать и не ездить на велосипедах, роликах, скейтбордах и других средствах перемещения;

— не прыгать с пассажирских платформ;

— не высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров;

— не забираться и не прикасаться к опорам и конструкциям контактной сети, воздушных линий электропередач.

Дети копируют поведение взрослых и важно на личном примере показывать, как правильно вести себя на железной дороге.

Железная дорога требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности! Берегите себя и своих близких!

Региональный отдел контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Информация о грузах, не подпадающих под временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в период действия летних ограничений

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области напоминает, что постановлением Министерства транспорта Республики Беларусь от 5 мая 2023 № 22 на территории республики действуют  временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин при проезде по республиканским автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием с 11.00 часов до 20.00 часов включительно при дневной температуре воздуха более 25 градусов по Цельсию,срок действияограничений — по 31 августа 2023 года, при этом, максимальная нагрузка на одиночную ось не должна превышать 6 тонн.

Пунктом 2 Постановления №22 определены транспортные средства перевозящие грузы, на которые требования летних ограничений не распространяются.

В ходе проведения работниками УВГК мероприятий технического (технологического, поверочного) характера периодически возникают спорные вопросы, связанные с неверным толкованием грузоперевозчиками терминологии отдельных видов грузов, в частности, «кормовая добавка».

В связи с чем, информируем, что в соответствии с Техническим регламентом Республики Беларусь «Корма и кормовые добавки. Безопасность» (ТР2010/025/BY), утвержденным Постановление Совета Министров Республики Беларусь 14 июля 2010 г. № 1055 (в ред. постановлений Совмина от 07.06.2012 N 529, от 01.04.2014 N 294), кормовая добавка — природные и (или) искусственные вещества или их комбинации, добавляемые в корма (к кормам) или вводимые в корма на стадии их производства для придания кормам определенных свойств и (или) сохранения их качества.

Корма и кормовые добавки, соответствующие требованиям безопасности настоящего технического регламента, должны иметь маркировку знаком соответствия согласно приложению к настоящему техническому регламенту.

В соответствии с Государственным реестром кормовых добавок, зарегистрированных в Республике Беларусь (смотреть на http://www.dvpn.gov.by/kscms/uploads/download/kd13.01.htm), каждой кормовой добавке присваивается торговое наименование. Таким образом, шрот является действующим веществом, входящим в состав ряда кормовых добавок, но не самостоятельной кормовой добавкой.

В заключение напоминаем, что выявление проезда тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (ТКТС) в период временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств является основанием для начала административного процесса по административному правонарушению по ст.18.37 КоАП «Нарушение порядка участия в дорожном движении ТКТС», влекущее наложение штрафа в размере до 50 базовых величин.

Начальник управления весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области                                    В.В.Герасименко

Popularity: 1%

На контроле перевозка пассажиров

Филиал Транспортной инспекции по Брестской области информирует о проведении в период с 21 по 31 июля 2022 г. мероприятий на территории области по проверке организации бесперебойной перевозки обучающихся, технического состояния используемых для таких перевозок транспортных средств.

Автобусы, которые используются для перевозки детей, должны отвечать дополнительным требованиям, таким как: наличие со всех сторон надписи «Дети»; вход в автобус оснащается выдвигающейся дополнительной ступенькой для самых маленьких;
в салоне все сидения должны быть обращены в сторону движения  и оборудованы ремнями безопасности; в каждом ряду сидений – сигнальная кнопка «Просьба об остановке».

К управлению подобными транспортными средствами допускаются водители, имеющие водительское удостоверение на право управления механическими транспортными средствами категории «D», водительский стаж управления не менее трех лет, прошедшие стажировки, определенные законодательством, а также не привлекавшиеся на протяжении последнего года к административной ответственности за совершение правонарушений, предусмотренных статьей 18.10, частями 1 — 3 и 8 статьи 18.11, статьями 18.12 — 18.18, 18.23 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях.

Управление контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, в период действия летних ограничений и ответственность

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области напоминает, что постановлением Министерства транспорта Республики Беларусь от 5 мая 2023 № 22 на территории республики введены временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин при проезде по республиканским автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием с 11.00 часов до 20.00 часов включительно при дневной температуре воздуха выше 25 градусов,которые будут действовать по 31 августа 2023 года, при этом, максимальная нагрузка на одиночную ось не должна превышать 6 тонн.

За данное нарушение предусмотрена административная ответственность по статье 18.37 «Нарушение порядка участия в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств» Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях в виде штрафа размером до 50 базовых величин.

Так, за период действия летних ограничений работниками, осуществляющими весогабаритный контроль, за совершение данного правонарушения к административной ответственности привлечено 9 водителей, возмещенный грузоперевозчиками ущерб автомобильным дорогам составил 27,5 тыс. рублей.

На основании изложенного, УВГК напоминает, что в целях обеспечения сохранности и восстановления автомобильных дорог от проезда по ним тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, грузоперевозчикам строго руководствоваться Указом Президента Республики Беларусь №239 «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств» от 19.06.2019.

Начальник управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области В.В.Герасименко

Popularity: 1%

Транспортная инспекция напоминает — будьте внимательны при проезде железнодорожных переездов!

Железнодорожные переезды являются зоной повышенной опасности. В первую очередь по причине того, что наибольшее число тяжелых дорожно-транспортных происшествий случается именно на железнодорожных переездах. Причиной этому в большинстве случаев становится невнимательность и неопытность водителей, необоснованный риск и несоблюдение основных требований Правил дорожного движения.

В Брестской области за прошедший период 2023 года произошло одно дорожно-транспортное происшествие на железнодорожном переезде, в результате которого по счастливой случайности никто не пострадал:

22.03.2023 на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника на перегоне Влодава-Дубица, при исправно работающей переездной сигнализации, поезд сообщением Влодава-Брест столкнулся с трактором МТЗ 1025. В результате столкновения трактор и дизель-поезд получили механические повреждения.

Причиной дорожно-транспортного происшествия стало игнорирование водителем трактора правил проезда железнодорожных переездов.

Водителям крайне важно соблюдать четкие правила при проезде железнодорожного переезда:

— водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося железнодорожного транспортного средства и руководствоваться указаниями дежурного по железнодорожному переезду, требованиями светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, положением шлагбаума и звуковых сигналов;

— запрещается выезжать на железнодорожный переезд при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме независимо от сигнала светофора; при запрещающем сигнале светофора независимо от наличия и положения шлагбаума; при запрещающем сигнале дежурного по железнодорожному переезду;

— запрещается объезжать с выездом на встречную полосу движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства;

— запрещается самовольно открывать шлагбаум.

Соблюдайте правила дорожного движения при проезде железнодорожных переездов! Берегите себя и своих близких!

Мацука Андрей Владимирович, начальник регионального отдела контроля железнодорожного транспорта в г. Брест филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Транспортная инспекция о работе такси

Филиалом Транспортной инспекции по Брестской области в период времени с 19 по 31 мая 2023 года на территории Брестской области проводились контрольные и профилактические мероприятия, направленные на предотвращение правонарушений в сфере перевозок пассажиров автомобилями-такси.

В отношении субъектов хозяйствования и водителей, осуществлявших перевозки пассажиров автомобилями-такси, в вышеуказанном периоде проверено 28 транспортных средств.

Всего при проведении проверок выявлено 57 нарушений законодательства, такие как: отсутствие разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, допуск транспортного средства к участию в дорожном движении с неисправностями, при которых его участие в дорожном движении запрещено, отсутствие таксометра или работа с выключенным таксометром, нарушения внешнего и внутреннего оформления автомобилей-такси,
не прохождение водителем предрейсового медицинского обследования, осуществление перевозок пассажиров без заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами, уровень подготовки водителя не соответствует установленным законодательством требованиям, отсутствует документ, который водитель должен иметь при себе, а также иные нарушения.

Субъектам хозяйствования выданы требования (предписания) об устранении выявленных нарушений. Контрольные мероприятия, в том числе сопровождались с применением способа контрольного оформления заказов на оказание услуг по автомобильной перевозке пассажиров.

Управление контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Информация о временных ограничениях нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в период действия летних ограничений

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области информирует грузоперевозчиков, что постановлением Министерства транспорта Республики Беларусь от 5 мая 2023 № 22,в период с 25 мая по 31 августа 2023 года на территории республики вводятся временные (летние) ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин при проезде по республиканским автодорогам с асфальтобетонным покрытием с 11.00 часов до 20.00 часов включительно при дневной температуре воздуха выше 25 градусов, при этом максимальная нагрузка на одиночную ось не должна превышать 6 тонн.

Временные ограничения в летний период не распространяются на:

— колесные тракторы, используемые в сельском хозяйстве;

— транспортные средства, самоходные машины при проезде по республиканским автомобильным дорогам общего пользования (их участкам) по прилагаемому к постановлению перечню, а также осуществляющие:

– перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, битумных, асфальтовых (асфальтобетонных) дорожных и бетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, комбикормов, кормовых добавок, зерна, злаков, семян для посева, молока и молочных продуктов, почты и почтовых грузов, а также грузов, перевозимых в специализированных грузовых транспортных средствах с изотермическим кузовом (изотермических фургонах, рефрижераторах и цистернах) для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов;

– перевозки отходов животного происхождения для их утилизации и (или) переработки;

– деятельность по возведению, реконструкции, эксплуатации (содержанию и текущему ремонту), капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования;

– перевозки, связанные с ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий дорожно-транспортных происшествий;

– перевозки сушенки торфяной, брикетов топливных на основе торфа.

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Филиал Транспортной инспекции по Брестской области информирует!

Региональный отдел контроля автомобильного транспорта в г. Брест управления контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Брестской области информирует, что должностными лицами Транспортной инспекции Министерства Транспорта и коммуникаций Республики Беларусь на постоянной основе осуществляются мероприятия связанные с контрольным оформлением заказов на оказание услуг по автомобильным перевозкам пассажиров.

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 13.06.2013 № 268 «О некоторых вопросах деятельности государственного учреждения «Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» Транспортная инспекция наделена правом осуществлять контрольное оформление заказов на оказание услуг по автомобильной перевозке пассажиров.

          Контрольная закупка товарно-материальных ценностей — способ контроля, выраженный в искусственном создании уполномоченными работниками Транспортной инспекции ситуации по оформлению заказов на оказание услуг по автомобильной перевозке пассажиров без цели их приобретения (потребления) или последующей реализации.

Целью проведения контрольной закупки является установление фактов нарушения требований законодательства в области транспортной деятельности, их предупреждение (профилактика).

Основные нарушения в области транспортной деятельности выявляемые при проведении контрольной закупки:

— осуществление регулярной перевозки пассажиров под видом нерегулярной;

— провоз пассажиров без проездного документа;

— нарушение внутреннего и внешнего оформления автомобиля-такси;

— выключенный таксометр при перевозке пассажиров автомобилем-такси;

— неисправности в транспортном средстве при наличии которых участие в дорожном движении запрещено;

— отсутствие у водителя документов, которые он должен иметь при выполнении перевозок пассажиров.

Региональный отдел контроля автомобильного транспорта в г. Брест управления контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Брестской области

Popularity: 1%

Происшествия на железнодорожных путях необщего пользования в Брестской области

Путешествуя железнодорожным транспортом из окна вагона можно часто увидеть, особенно в крупных населенных пунктах, железнодорожные пути, которые отходят от главного пути и упираются в ворота, либо скрываются вдали, в ближайшей лесополосе. Чаще всего это так называемые подъездные пути, либо по-другому — пути необщего пользования. Железнодорожные подъездные пути связывают общую сеть железных дорог непосредственно с местами производства, хранения и потребления грузов. На этих путях принимаются к перевозке железной дорогой, а также выдаются грузополучателям большинство промышленных товаров, материалов и оборудования, перевозимых Белорусской железной дорогой.

В зоне ответственности Брестского отделения Белорусской железной дороги находятся 142 железнодорожных пути необщего пользования, Барановичского отделения Белорусской железной дороги — 179 железнодорожных путей необщего пользования.  Конструкция и состояние таких железнодорожных путей должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать безопасный пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для их обслуживания.

В Брестской области в первом квартале 2023 года произошли случаи не обеспечения безопасности движения вагонов на подъездных путях предприятий, в результате которых произошли сходы вагонов с рельс:

— в марте на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к железнодорожной станции Мотыкалы РУП «Брестское отделение Бел.ж.д.», принадлежащем одному из предприятий Брестского района, был допущен сход трех вагонов всеми колесными парами. Причиной тому стало несанкционированное передвижение вагонов работниками предприятия с использованием автотракторной техники (автопогрузчиком), что запрещено инструкцией по обслуживанию и организации движения на пути необщего пользования. Сход вагонов произошел на сбрасывающем остряке — устройстве, исключающем самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов на станции. Не будь путь данного предприятия оборудован таким предохранительным устройством – последствия самопроизвольного движения вагонов с выездом на железнодорожные пути станции были бы плачевными;

— также в марте на железнодорожном пути необщего пользования промышленного предприятия в Лунинецком районе, примыкающем к железнодорожной станции Ситница УП «Барановичское отделение Бел.ж.д.», при передвижении маневровой лебедкой вагонов произошло несанкционированное движение шести вагонов с последующим наездом на тупиковую призму и сходом одного колеса колесной пары одного вагона. Причиной произошедшего явилось то, что работники предприятия проигнорировали правила закрепления железнодорожного подвижного состава средствами закрепления (тормозными башмаками), в результате чего при производстве маневровой работы с использованием лебедки шесть вагонов на пути оказались не закреплены, и на имеющемся уклоне пути начали движение в сторону тупика.

Стоит отметить, что у допустивших сходы предприятий, ранее выявлялись факты передвижения вагонов автотракторной техникой, то есть работники предприятий не в первый раз нарушают требования руководящих документов по обслуживанию и организации движения на путях необщего пользования.

В свою очередь сходы вагонов обходятся для нерадивых владельцев железнодорожных путей «в копеечку». Затраты, связанные с ликвидацией последствий событий, а это подъем подвижного состава на рельсы с использованием специальной техники и привлечением работников железной дороги, восстановление рельсо-шпальной решетки, ремонт вагонов, достигают десятков тысяч рублей.

Состояние железнодорожных путей необщего пользования находится на постоянном контроле филиала Транспортной инспекции по Брестской области. Так в 2023 году проведено 9 мониторингов состояния безопасности транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования в предприятиях и организациях, по результатам которых выявлено 108 нарушений в содержании путей необщего пользования. Всем субъектам хозяйствования направлены рекомендации по устранению нарушений.

Также проводятся выборочные проверки соблюдения законодательства о транспортной деятельности при эксплуатации железнодорожного транспорта. За прошедший период 2023 года в организациях – владельцах подъездных путей проведены 3 выборочные проверки. Выявлено в результате проверок 52 нарушения требований законодательства в содержании путей необщего пользования, всем предприятиям направлены требования (предписания) об устранении нарушений. Неисполнение, ненадлежащее или несвоевременное исполнение требования (предписания), либо непринятие мер к устранению указанных в нем нарушений влекут наложение штрафа в размере до двадцати базовых величин.

Основными нарушениями, выявленными в ходе проведения выборочных проверок и мониторингов являются:

— нарушения в содержании путевого хозяйства и стрелочных переводов;

— нарушения порядка использования инструмента строгого учета (тормозных башмаков);

— нарушения порядка ведения документации (технический паспорт, инструкция по движению) на железнодорожные пути необщего пользования;

— нарушения в содержании железнодорожных переездов (техпроездов), железнодорожных пешеходных переходов;

— прочие нарушения (нарушение порядка использования устройств перемещения вагонов, погрузки-выгрузки грузов, путевых и сигнальных знаков и пр.).

Филиал Транспортной инспекции по Брестской области напоминает предприятиям, организациям и индивидуальным предпринимателям, имеющим на своем балансе железнодорожные пути, о необходимости содержания их в технически исправном состоянии, об обеспечении безопасности движения железнодорожного транспорта.

Мацука Андрей Владимирович, начальник регионального отдела контроля железнодорожного транспорта в г. Брест

Popularity: 1%

Информация о проведении Акции «Сохраним дороги в распутицу»

Управление весогабаритного контроля филиала Транспортной инспекции по Брестской области информирует грузоперевозчиков, что в целях усиления контроля за соблюдением производителями транспортных работ и услуг законодательства в области транспортной деятельности при организации и выполнении автомобильных перевозок грузов и обеспечения сохранности автомобильных дорог в весенний период, с 3 апреля по 20 апреля 2023 года Транспортной инспекцией проводится Акция «Сохраним дороги в распутицу».

В ходе проведения Акции подразделениями Транспортной инспекции усиливается контроль за проездом тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования, с учетом введения владельцами дорог весенних ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин.

Напоминаем, что неблагоприятные дорожные условия являются прямой причиной дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств. Водителям следует выбирать скорость, маневр движения с учетом состояния проезжей части и конкретной ситуации на дороге, также контролировать массу груза в ходе осуществления погрузочных работ.

За нарушение порядка участия в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств предусмотрена административная ответственность по статье 18.37 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях в виде штрафа до 50 базовых величин.

Несмотря на принимаемые Транспортной инспекцией меры профилактического характера, только в первом квартале 2023 года за совершение данного правонарушения к административной ответственности привлечено 126 грузоперевозчиков в виде штрафа на общую сумму 21,6 тыс. рублей, установленный ущерб автомобильным дорогам общего пользования составил свыше 133 тысяч рублей.

Транспортная инспекция напоминает, что при осуществлении внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов, проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь регламентируется Указом Президента Республики Беларусь «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств» №239 от 19.06.2019.

В наших силах предотвратить преждевременный износ автомобильных дорог, тем самым обеспечив их сохранность!

Управление весогабаритного контроля

Popularity: 1%