Выбранное на этот раз в качестве заголовка, приведённое устойчивое словесное выражение прочно вошло в бытовой лексикон и поныне здравствующего старшего поколения, чьё становление и зрелость пришлись на совершенно иные в плане сервиса транспортных услуг советские времена.
Относительно не так давно присутствующее в обиходе простых граждан словосочетание употреблялось применительно к функционированию службы такси, аккумулирующей немало нареканий и претензий, вызванных стремлением наиболее корыстных её водителей, пользующихся подходящими моментами поживиться за счёт пользователей, попавших в сложные ситуации на грани если не жизни и смерти, то, как минимум, обстоятельств, когда всё решает, прежде всего, фактор времени, сам по себе являющийся удобным поводом накрутить в собственный карман желаемую сумму.
Само выражение, ставшее крылатым, родилось и прочно укоренилось в хронологическом периоде давно ушедшей эпохи, олицетворяя неофициальные договорные отношения, всякий раз приватно выстраиваемые между заказчиком и исполнителем. Расхожая давняя фраза по сей день остаётся крылатой, часто используясь в шутках и рассказах, описывающих недобросовестных водителей такси советской эпохи. То бишь, таксист включал повышенный тариф (например, за «нерабочее время» или «дальнюю поездку»), чтобы получить больше денег, а пассажир, вынужденно поддерживал это меркантильное желание кровным рублём. И подходящее обоснование для этого находилось всегда: «не устраивает – свободен, всегда найдётся кто-то более уступчивый и сговорчивый».
Вот только между тогдашним и нынешним временем существует большая разница диаметральных противоположностей. Десятилетия тому назад представители сферы извоза в частном порядке дополнительно подзарабатывали на государственной монополии службы 061, манипулируя сравнительно небольшим автопарком, используемым под услуги такси. Сегодня количество транспортных средств, в том числе, непосредственно задействованных под данные цели, увеличилось многократно. Вместе с тем, появился удобный повод взвинтить цены, используя новый подходящий повод – климатический: а именно — повышение потребительского спроса в условиях общего беспрерывного противодействия заинтересованных служб и населения последствиям стихийных явлений?
В итоге приходится наблюдать ситуацию, весьма далёкую от торжества ожидаемой социальной справедливости. С одной стороны, государство вкладывает все имеющиеся в наличии силы и ресурсы, чтобы проезжая часть полностью соответствовала своему соответствующему изначальному рабочему состоянию для легкового и грузового транспорта. Без лишних затрат и денежных нагрузок в отношении тех же водителей. Не требуя взамен высоко маржинальной рыночно-коммерческой отдачи: главное, — чтобы система трасфортной инфраструктуры работала, как часы. С другой, – службы такси, к которым чаще всего обращаются клиенты, предпочитают использовать удобный момент, чтобы, не прикладывая никаких дополнительных усилий, успеть солидно навариться на очищаемых за государственный счёт дорогах. В том числе, за счёт клиента, который до этого сам непосредственно приобщался к расчистке от заносов.
На вышеупомянутую проблему недавно обратил внимание гендиректор агентства «Минск-новости» и председатель правления Белорусского союза журналистов Андрей Кривошеев, обратившись в Министерство антимонопольного регулирования и торговли. «Одно разочарование лично у меня, согласитесь или нет, — это цифровые сервисы такси. Не люди, которые работают в службе такси, а именно сервисы, которые организуют их работу! 150—200 рублей для того, чтобы добраться до работы? Вы серьёзно? Это не извоз, это уже мародёрство. И не надо прикрываться спросом и предложением, которое якобы диктует цены. В Беларуси социально-ориентированная рыночная экономика. И там, где рынок не может регулировать цены и сервисы, должна вступать в работу социальная ориентированность бизнеса» высказал собственное мнение, тождественное большинству, Андрей Кривошеев.
Возможно, действительно назрела необходимость корректировать максимальный «потолок» цен на тарифы услуг такси в условиях форс-мажоров, в том числе, природно-погодного характера?
Евгений ЛИТВИНОВИЧ