Ежегодно в первое воскресенье августа свой профессиональный праздник отмечают труженики стальных магистралей Беларуси. Торжество связано с началом строительства и развитием железных дорог, появлением новой профессии — железнодорожник. С 1995 года в ней трудится путеец Жабинковской дистанции пути Валерий Коропатюк, который накануне получил высшую отраслевую награду — знак «Почётный железнодорожник».
Все за одного
Валерий Владимирович несколько раз во время беседы повторяет, что такая высокая награда — это не его заслуга, а всего коллектива. Собеседник входит в состав команды околотка № 8, который относится ко второму производственному участку. Железнодорожники почти как мушкетёры: один за всех и все за одного!
Встретили их на «поле боя». Вооружившись современным оборудованием, профессионализмом и знаниями, работники занимаются заменой стрелочного перевода. Наш герой, конечно же, тоже здесь. Как раз встречает спешащий поезд — подаёт сигнал бдительности с помощью жёлтого флажка (на фото). Простому человеку, далёкому от увлекательного мира железной дороги, кажется, что здесь всё так запутано, трудно и непонятно, но Валерий Владимирович убеждает в обратном. Каждый день — выполнение чётких задач, от которых зависит движение поездов, а значит, жизнь людей.
Всегда с собой улыбка
Что замечаешь с первых минут? Валерий Коропатюк — невероятно позитивный и жизнерадостный человек, хотя труд монтёра пути очень сложный.
— Время пролетело так быстро — в ноябре уже отмечу своё 60-летие, — улыбается путеец 4-го разряда. — Прежде чем прийти в дистанцию пути, успел поработать на торфобрикетном и комбикормовом заводах, больше 10 лет — в ПМК-19. Меня никогда не пугал тяжёлый физический труд, поэтому везде справлялся со своими обязанностями. 26 лет назад стал частью большого коллектива нашей дистанции, да так и остался. Всё это время занимаюсь малой механизацией на железной дороге. Постепенно меняется техническая база, а наши задачи остаются прежними. Например, раньше, как правило, шпалы были деревянные, сейчас в основном используются железобетонные. Много работы делали вручную, а теперь труд облегчает современная техника. Но результат всегда должен быть один — безопасное полотно, по которому могут с установленной скоростью и наименьшим шумом бежать поезда. Чем тише идёт транспорт, тем лучше для нас, монтёров пути, поэтому ответственно следим за этим.
Не нарушая расписания
Для проведения ремонтных работ на железной дороге выделяются специальные «окна», в которые обязательно должны «поместиться» работники — нельзя нарушать расписание движения поездов! Они могут быть как днём, так и ночью, как в холод, так и в зной. Однако весь секрет в том, что при особо низких и высоких температурах работать запрещено — это негативно скажется на результате. Поэтому путейцы стараются сообща находить решение для таких нюансов: могут и раньше приступить к работе, а могут и задержаться. Одним словом, преданы своему делу «на все сто»! Если «окно» больше четырёх часов, то сотрудникам полагается горячее питание — так и работа быстрее спорится. Валерий Владимирович вспомнил, что когда-то при ремонте мостов «окно» растянулось на 24 часа!
Околоток собеседника отвечает за отрезок дороги от станции «Сахарный завод» и почти до Столпов. Всего к Жабинковской дистанции пути относятся 19 околотков. На каждом имеются свои бригады, которые ответственно следят за безопасностью стальных магистралей. Валерий Владимирович с гордостью замечает, что полотно Жабинковской дистанции выделяется высоким качеством выполненных работ. Из последнего — весной производили капитальный ремонт пути от станции Жабинка до Яковчиц. Если есть такая необходимость, то работников могут периодически задействовать и на других, «не своих» участках — коллеги всегда придут друг другу на выручку. Например, на замену стрелочного перевода приехали также специалисты из Оранчиц и Тевлей.
Почётный железнодорожник
Валерий Коропатюк очень тепло отзывается о коллективе. В основном сейчас в команде трудятся молодые ребята, которые с уважением относятся к старшему коллеге. С гордостью провожают его в столицу для получения такой высокой награды из рук начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова. К слову, Валерий Владимирович ранее не раз отмечался за свою работу, имеет также нагрудный знак «Выдатнік Беларускай чыгункі».
Конечно же, его радость разделит и большая семья. Почти 40 лет назад из Кобринского района собеседник привёз на Жабинковщину любимую жену Галину, с которой вырастили двоих сыновей. Те уже подарили семь внуков — они с удовольствием приезжают к дедушке и бабушке на дачу. Здесь особенно здорово в летние дни, поэтому все вместе за большим столом дружно, весело и громко поздравят героя торжества!
Дарья НИКОНЧУК
Фото автора
Поделиться ссылкой:
Popularity: 1%
